ysladmin 汽车暖风是怎么工作的？
发动机出水管旁通一小水管进入驾驶室，有一小水箱，风机吹出热风，出水管又并入发动机下进水大管，大管装节温器，低温度，节温器关闭，前大水箱水不流动，只有不经节温器的小管热风散热器的水流动，发动机温度升高，节温器打开，前水箱与室内小水箱里的水都流动（水的流动是发动机水泵旋转使发动机内热水循环）
汽车暖风原理其实很简单，主要是鼓风机、暖风水箱和风道挡板。
1、鼓风机
鼓风机的作用就不用说了，没有它就没有风，暖风冷风都是靠它吹的，有多个档位，对应不同的风量。
2、暖风水箱
暖风水箱连着散热系统，就像暖气片一样，高温的冷却液在内部循环，气流从暖风水箱外表流过被加热。这就是为什么发动机水温上来以后暖风才会热。
3、风道挡板
又叫做风门，它可以调节风道里气流走向从而选择冷暖风。当你选择暖风时风门改变角度将气流引导至暖风水箱，这样气流就会从暖风水箱表面流过并被加热。当需要冷风时风门会把暖风水箱挡起来，气流经过蒸发器被降温后直接送入驾驶室。
汽车内暖风是如何产生的？使用时应注意什么？现代小型燃油汽车暖风，燃油汽车货车暖风，是充分利用内燃机冷却系统中小循环系统，在冷却液温度正常时节温器打开，大循环参加供热。在汽车驾驶室仪表台下有风机和散热器，冬天吹热风。夏季使用空调时，关闭暖风开关，暖风水管和散热器的冷却液，不参加内燃机工作。冬季暖风使用方法。起动内燃机，在内燃机温度上升时试一下是否有热风，此时暖风使用的小循环供热，热量小。当冷却液温度趋于正常时节温器打开，大小循环同时工作，车内温度很快上升。可边行车边加热，减少燃油消耗。大中型客车带水暖炉，即可供热又可加热内燃机冷却液，当冷却液温度达到60度时，暖炉自动停止工作。昨天刚写了一文有关汽车供热的文章，可关注一下，以上仅供参考。
不会开车，但知道汽车有发动机，工作原理是让燃料在机器的气缸里直接燃烧，生成高温高压的燃气，利用这个燃气作为工作物质去推动活塞做功。下图就是其能流图，不难看出，大部分能量以内能的形式散失了。
其中，气缸吸收热量，温度升高，如气缸温度过高，就不能正常工作，所以，要有专门的散热系统，简单点说就是给气缸做个水套（过去都用水，现在用防冻液），利用冷却液在管道中的循环流动，将气缸的热带到散热器，再散失出去。
有现成的热，肯定会加以利用。事实上，汽车的暖风就来自发动机气缸散发的热，应该是在散热管道上再加上一个散热器，相当于家庭供暖时，多并联一组暖气片，通过风机将该散热片附近地热空气吹向车内。
从上面的汽车发动机的能流图看出，废气带走的能量最多，如何利用废气的能量应该是一个值得探讨的课题。
我们现在的汽车都普遍采用的是内燃发动机，而我们汽车空调中的暖气，主要就是使用我们内燃发动机所产生的热量才达到制热效果的
⒈发动机在工作的时候会将我们汽车油箱中的燃料在发动机内燃烧，而这就会产生热量，而我们的发动机想要正常的工作是有一个最高温度范围的，所以我们的汽车发动机中会有三个系统给我们发动机内部降温
⒉发动机散热系统中的冷却液会一直在我们的发动机内部的散热水道中循环以此来将发动机的温度带走，所以我们发动机散热系统中的冷却液会随着发动机的温度上升而慢慢升高
而我们发动机散热系统中的冷却液会有水管连接到我们汽车仪表台内部的一个暖水箱内，这样就将有温度的冷却液引入了我们的汽车内，汽车内的鼓风机就会将热量带给我们车内的乘员
我们在使用汽车暖风的时候需要注意，因为我们的汽车暖风是来自于发动机燃烧所产生的热量，所以我们需要注意在我们汽车发动机没有温度的时候，我们的空调暖风也不会有温度
而且我们需要注意在我们发动机暖机工况时，尽量不要使用我们的汽车热空调，因为这样会分散我们发动机的热量延长我们发动机的暖机时间增加我们汽车的油耗