ysladmin 奔驰、宝马竟然也断轴，这个锅到底该谁背？
所谓断轴，并不单指传动半轴的断*，而是广泛地指汽车上连接车轮或轮边总成的悬架部件、转向部件、传动部件的失效，*如控制臂、转向节、转向横拉杆等的松脱、断*、变形等情况。而在曝光的断轴事件里面，则一般以悬架部件在正常行驶中的断*失效为主。
由于断轴会严重影响车辆的行驶能力，且极容易造成车辆失控，所以断轴给车辆安全与乘员安全带来了巨大威胁，也正因此，在各种车辆*中，断轴受到的关注度很高。
既然要说断轴，那我们*罗列一下断轴车型。希望看完介绍后，你能庆幸不是其中的车主：
大众速腾
2012年3月7日一汽-大众第二代速腾上市以来不断出现的后悬架纵臂断*。大众官方统计的，发生纵臂断*的案例只有55起。原因是“假如问题车辆发生追尾或侧面碰撞，将造成汽车后轴纵臂断*。”
本田冠道
山西运城诺维兰广汽本田瑞昇4S店的一台冠道试驾车在道路上发生事故，车身并无明显撞击痕迹但左前轴已发生断*，车轮不知去向疑似发生断轴事故，被路过车友拍下图片。
重庆渝北区的小徐购买了一辆奔驰A260型号的新车，开了一万公里左右。开车时突然车辆失控，随后刮蹭到了护栏，停在了路边。整个车辆的左前轮，连同车轴直接断开了。对于断轴的原因，小徐与奔驰4S店对事故的原因还有争议。双方计划通过专业的检测机构对事故原因进行检测。
宝马3系 宝马3系车主称自己的车辆在高速公路上出现断轴事故。
福特翼虎
所谓的断轴，通常指底盘悬架由于结构件受到作用力发生塑性形变后产生断*造成车辆发生行驶事故。
过大的作用力造成结构损害，一般存在使用不当或者质量问题或者设计*或者受力超过结构承受极限！
通常的断轴发生在前悬架或者后悬架。前悬架的部位一般在球头，羊角，转向节拉杆，控制臂本体，车架焊接部位。后悬架类似，也是集中在结构件部位。
脱轴是相对*较特殊的情况，一般为安装质量问题或者设计*，如螺栓松动导致的，明显设计*产生的，部位见控制臂衬套。
其中，由于设计*导致断*或者脱落最为著名的有大众速腾扭力梁，翼虎羊角，本田吊死鬼球头，还有*是上汽通用分体轴！
在*数量上最为庞大的*是通用的分体轴！因为这个分体轴设计的地区最广，涵盖车型*，数量最庞大！包括中国地区，欧洲，*……
如下文所述:
通用2014年以来频频发生脱轴断轴事故的结构被通用称为轴销衬套！该结构于2013年通用用于下摆臂总成连接副车架的衬套上！该结构首次设计为分体式结构，即衬套内的连接杆原本为实心材质刚性结构，被替换为分段式，采用两节插销胡一个空心内套管压装的非刚性设计！于2014年开始用于昂科威，新英朗，新科鲁兹，威朗，2016年开始用于全新一代君越胡迈锐宝XL以及科沃兹，新欧宝雅特，2017年用于全新君威，欧宝英速亚，Velite 5等车型。2015年8月份通用申请的一体式控制臂衬套 申请号201520656344.8的实用新型专利明确说明现有分体式结构控制臂衬套存在很大安全隐患！容易分离脱落造成严重*后果！
我是通用昂科威车主，对于通用的这个*非常了解，因此来谈谈这个被很多人误导与奔驰宝马断轴所谓相提并论的分体轴问题！
那么，什么是分体轴呢？如下图所示: